選擇權36計限時限量
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內容簡介:
博客來
一周型選擇權存續期間短，權利金相對便宜，
不但能以小博大，更能與月型選擇權建構成時間組合策略，
達到相互避險或提高交易獲勝機率的目的！
2012年11月，台灣期交所推出一周型台股指數選擇權。本書針對一周型選擇權交易策略做有系統的討論，並根據各種不同的市況，從實戰交易中整理出36個案例，希望能達到拋磚引玉的效果，讓讀者從案例中融合出最適合自己的交易模式。
這是一本寫給一般交易者的書，所以擺脫大部份艱深難懂的選擇權理論，改用較淺顯易懂的理論，並配合傳統技術分析方法，來制定交易策略、調整執行部位。
博客來書店大多數人進入市場前，都沒有擬定交易計劃。有些人憑著自己慣用的指標進行交易，甚至有人只看著價位跳動，就憑著感覺進場交易。雖然交易沒有一定的準則，能獲利的就是好方法，但面對選擇權這種需要專業知識、高槓桿的商品，在交易前擬定妥善的交易計劃，絕對是提高獲勝機率的不二法門！
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- 作者： 林冠志, 陳琪龍 新功能介紹
- 編者：藍子軒
- 出版社：寰宇 新功能介紹
- 出版日期：2014/06/03
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
內科交通壅塞沉痾已久 議員要求通盤檢討
【記者李桂馨台北報導】臺北市議員吳世正指出，改善台北市內湖科技園區交通壅塞問題需通盤檢討，請台北市長柯文哲將捷運文湖線內湖段半罩式隔音牆改為全罩式，以免捷運班次增加後影響附近居民生活噪音情形加劇。
吳世正表示，內科交通壅塞問題沉痾已久，歷任台北市長及交通局都很重視這個問題，也提出各項改善措施，然而隨著進駐內科產業類別不斷增加，內科就業人口也隨之增加，原有改善措施已不敷需求，柯文哲市長上任後，廠商再度提出改善內科交通訴求，柯市長責成交通局參酌民意，研究短、中、長期改善計畫，而交通局提出的首項措施竟是呼籲內科員工避開尖峰時段上、下班，實際很難執行，也引發民眾批評。
日前，柯市長再提出縮短捷運文湖線班距以增加班次及取消座椅方式來提升捷運運量，但柯市長及主責的交通局是否有考慮到文湖線內湖段對沿線居民造成的生活困擾，在市長宣布增加文湖線班次的新聞見報後，就有民眾向吳世正議員反映，自從捷運通車後，他們每天都要忍受捷運車輛經過產生的轟隆聲響、軌道震動及車輪摩擦噪音，加上沿線多為老舊公寓，列車每經過一次，房子就會搖晃一次，嚴重影響他們的居住品質，若班次更密集，對附近居民的影響也會加劇。
為改善文湖線沿線居民的噪音困擾，吳世正要求捷運公司將現有1米高隔音牆改為全罩式隔音牆，以發揮隔音效果，還給附近住戶較為安寧的生活，在隔音牆未完工前，不應該任意縮短班距、增加班次。
交通局曾針對內科塞車問題蒐集200位民眾意見，認為如何提升內科員工搭乘大眾運輸工具上下班的意願，以有效解決內湖科技園區交通壅塞問題，應該是首要解決的課題，其他交通措施也需要整體配套，通盤檢討。(自立電子報2016/1/23)
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/內科交通壅塞沉痾已久-議員要求通盤檢討-152735421.html
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