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每日主打中國農村復興聯合委員會史料彙編(精)分享

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內容簡介: 博客來書店 回顧臺灣的發展經驗，農業成功的扮演了「經濟之母」的角色。在戰後百廢待興、經濟蕭條的情況下，政府「以農業培養工業」，推動經濟建設，因此締造了臺灣經驗的奇蹟。而臺灣農業發展的成功，中國農村復興聯合委員會居功厥偉。本書根據代表性、重要性與珍貴性三個原則，編選農復會發展的史料，是對臺灣農業發展有興趣的讀者必讀的好書。

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  作者： 黃俊傑    新功能介紹
• 出版社：三民    新功能介紹
• 出版日期：1900/01/01
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

網路叫車平台 上海將試點

工商時報【記者賴昭男╱綜合報導】

引領大陸一股「專車（網路預約出租車）」風潮的「滴滴快的」、Uber等叫車軟體，由於創新模式缺乏監管，一直有適法性問題。財新網最新報導，上海市專車試點管理方案即將頒布，但上述叫車軟體大量運用的「白牌車」仍未開放。

報導指出，該方案由上海市監管當局與滴滴快的合作研擬，相關單位傾向認可「四方協議」模式，即允許由租賃公司旗下經營的專車，在補齊保險、駕駛員培訓即驗證營運平台資質後，加以合法化；不過，仍未允許私家車（自用小客車）投入專車營運。

上海市交通委主任孫建平先前表示，上海制定規則後，專車平台可申請營業執照。平台所具備的條件包含，相應的註冊資本、網路業務的資質以及註冊之伺服器均位於大陸境內。依照上列條件，對於具有外資身分的Uber恐有不利。

不過，Uber已決定要拆分中國業務獨立成立公司，並考慮將伺服器全數遷入大陸境內，應不受前列規則影響。不過，也有分析認為，Uber中國業務（優步中國）的實際控制者仍是Uber本身，目前各方面還不具備申請平台資質的條件。

孫建平同時強調，交通部門「是打擊黑車（白牌車）、不是打擊專車」，只要取得相關證照、符合規定，就不屬於「黑車」。值得注意的是，目前包括滴滴快的、Uber旗下參與經營的車輛、駕駛員，並非全數具備相關證照，甚或大量運用無牌車輛等。

數量管控方面，報導中並未提及該管理方案是否有所規範，但分析認為，未來將發布的全國性專車專法中，應不會對網路專車的總量進行明確規定；但會將核准專車數量的權限交給地方，根據當地情況調整，避免傳統出租車業者反彈。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/網路叫車平台-上海將試點-215007846--finance.html

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